para melhorar o 4x4 (diferencial)

up grade no diferencial traseiro do duster 4x4
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...mas um pouco complicado de instalar...e até mesmo de aparecer por essas bandas.
Eu ando pensando em algo bem mais simples, viável e barato...mas apenas para o diferencial traseiro.

Alguém lembra aí do Gurgel Carajá? Ele tinha mecânica de fusca, e o freio de mão, das rodas traseiras, era independente...tinha duas alavancas, uma para cada roda.
Quando um patinava, era só "travar" ela que o torque era transferido para a outra.
Algo relativamente fácil de fazer em qualquer carro...

Se bem que se parar pra pensar, com relação à utilização que damos para o nosso carro....em quais situações na prática teria utilidade ?
Acredito que só pra quem faz uso "pesado" do carro.

T+

Rikk escreveu:...mas um pouco complicado de instalar...e até mesmo de aparecer por essas bandas.
Eu ando pensando em algo bem mais simples, viável e barato...mas apenas para o diferencial traseiro.

Alguém lembra aí do Gurgel Carajá? Ele tinha mecânica de fusca, e o freio de mão, das rodas traseiras, era independente...tinha duas alavancas, uma para cada roda.
Quando um patinava, era só "travar" ela que o torque era transferido para a outra.
Algo relativamente fácil de fazer em qualquer carro...

Se bem que se parar pra pensar, com relação à utilização que damos para o nosso carro....em quais situações na prática teria utilidade ?
Acredito que só pra quem faz uso "pesado" do carro.

T+

Existe varios tipos de bloqueios para vender no mercado hoje em dia, na Fenajeep vi no ano passado bloqueios a cabo e tambemo locker que é utilizado na linha fiat, agora em junho vai ter o evento de novo, o legal que tem tudo isso, guinchos, pneus, acessórios, cintas e etc...
Mas o locker instalado na Duster ficaria um chodo..

Tá aí um bloqueio simples e barato para o diferencial traseiro.
O carro em questão é um niva, mas o sistema é o mesmo.

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