Bloqueio no diferencial 4wd

corsso escreveu:

buba 4wd escreveu:

corsso escreveu:
Aí está comprovado!
 Esse teste foi uma boa, estava pensando em como fazer isso, mas não tinha me lembrado de usar um jacaré...
Abraço,
Omar.

Caro Corsso que bela informação, assim ficamos sabendo como realmente o bloc. funciona. Parabens pela iniciativa. Vai um + pro c.

Um grande abraço.

Valeu Buba, Tiago,
Se alguém encontrar vídeo ou algum material explicativo de como funciona o sistema por favor deixa um post aqui.
Eu procurei e só encontrei um vídeo básico sobre as posições 2WD/Auto/4WD-lock.
Nós teremos que construir conhecimento sobre nossoo carro na base do bate-papo porque na CSS, quando pergunto, o pessoal faz cara de quem está vendo alguém de outro planeta    
O Tiago matou a charada usando um jacaré, criativo e eficiente!
Abraço,
Omar.

roberto staino escreveu:Gostaria de poder bloquear o diferencial  no 2x4. Alguém saberia me dizer se pode ser feito?

Vlww!

ferton escreveu:

roberto staino escreveu:Gostaria de poder bloquear o diferencial  no 2x4. Alguém saberia me dizer se pode ser feito?

Vlww!

bom dia
ha possibilidade de bloquear o diferencial dianteiro sim, usando  a caixa satelite(pecas internas do diferencial) do renault megane RS
att
Fernando

roberto staino escreveu:Poderia por gentileza me dar maiores detalhes tipo, troco a caixa satélite, e daí coloco um bloqueador? ou a caixa do megane já tem bloqueador? saberia dizer se faz algum sentido fazer isto em termos de custo benefício? se vale a pena? sabe quanto custa e se perde a garantia? Vamos nos falando, obrigado novamente.

ferton escreveu:

roberto staino escreveu:Gostaria de poder bloquear o diferencial  no 2x4. Alguém saberia me dizer se pode ser feito?

Vlww!

bom dia
ha possibilidade de bloquear o diferencial dianteiro sim, usando  a caixa satelite(pecas internas do diferencial) do renault megane RS
att
Fernando

ferton escreveu:

roberto staino escreveu:Poderia por gentileza me dar maiores detalhes tipo, troco a caixa satélite, e daí coloco um bloqueador? ou a caixa do megane já tem bloqueador? saberia dizer se faz algum sentido fazer isto em termos de custo benefício? se vale a pena? sabe quanto custa e se perde a garantia? Vamos nos falando, obrigado novamente.

ferton escreveu:bom dia
ha possibilidade de bloquear o diferencial dianteiro sim, usando  a caixa satelite(pecas internas do diferencial) do renault megane RS
att
Fernando

bom dia Roberto
em termos financeiros,  no meu entender não compensa, pois a diferença entre um 4x2 e 4x4, é muito pouca.
aqui no Brasil, não sei onde posso encontrar, fora das concessionarios(tem que fazer o pedido e esperar pois não há estoque, talvez na Argentina seja mais rapido)
outra opçao seria consultar mecanicos de preparaçao (veiculos de corridas) em caixas para desenvolver ou adaptar de outros veiculos peças para fazer o bloqueio.
quanto a garantia??? ???
att
Fernando

Professador escreveu:Pra funcionar de verdade tem que ter nas 4 rodas...
Além disso num obstáculo que tem lama nas 4 rodas, tipo subida, teria que puxar e abaixar todas as alavancas rapidamente...

Tiagobel escreveu:Essas informações estão, infelizmente, equivocadas...

O duster não possui diferenciais blocantes, ou LSD (limited slip diferential). O que ele possui são dois diferenciais normais, sendo que o traseiro funciona por demanda. No modo 4x4 auto, a central eletrônica, pode mandar ATÉ 50% do torque para as rodas traseiras. Já no modo "Lock", a distribuição é constante, 50% para trás e 50% para a frente. Porém em qualquer um dos modos, seja 2WD, 4WD ou 4WD Lock, as rodas do mesmo diferencial giram independentes entre si, ou seja, sem bloqueio.

Já a capacidade do duster de enfrentar situações onde uma ou duas rodas estão suspensas no ar deve-se exclusivamente ao sistema ABS com modo "off-road", tal qual a VW amarok.
Como o carro não possui diferenciais Limited Slip, o normal seria que toda a força fosse mandada para a(s) roda(s) que está(ão) suspensa(s) do solo, impossibilitando o movimento do carro. Porém, nesse caso, os sensores ABS funcionam "ao contrário", ou seja, as rodas que estão girando livremente são travadas, direcionando o torque para as rodas que estão no solo.